Маслов Михаил Александрович: Скоростные бомбардировщики Сталина СБ и Ар-2

Осенью 1936 года в небе Испании произошло невероятное событие – франкистские истребители, терроризировавшие авиацию республиканцев, бросились на перехват одинокого бомбардировщика… и не смогли его догнать! Так состоялся боевой дебют «Катюши» – этим ласковым прозвищем испанцы наградили новейший советский бомбардировщик СБ, который на тот момент превосходил по скорости не только однотипные машины, но и ВСЕ истребители. Известны случаи, когда благодаря своим феноменальным летно-тактическим данным СБ сами выступали в роли истребителей, перехватывая и рассеивая соединения франкистских бомбардировщиков.

Появление этого авиашедевра заставило замолчать недоброжелателей СССР, утверждавших, что Советы-де «могут только копировать», – в середине 1930-х ни одна страна не имела ничего подобного. СБ стал первым советским самолетом, чье лицензионное производство было налажено за рубежом – чешские заводы выпустили более 100 этих бомбардировщиков под обозначением B.71, которые впоследствии охотно использовались Люфтваффе и сателлитами III Рейха.

В СССР за 6 лет серийного производства было построено около 7000 СБ различных модификаций, ставших «визитной карточкой» молодых советских ВВС и отличившихся не только в Испании, но и в Китае, и на Халхин-Голе, и в ходе Финской войны. Более того, расхожее мнение, что СБ якобы «безнадежно устарел» к началу Великой Отечественной, не соответствует действительности – эти бомбардировщики мало в чем уступали «юнкерсам» и «хейнкелям», при грамотном боевом применении добиваясь превосходных результатов.

Новая книга ведущего историка авиации впервые восстанавливает справедливость, воздавая должное одному из самых недооцененных и незаслуженно ославленных советских самолетов, а также созданному на его базе пикировщику Ар-2 .